La pression turbo est un paramètre important pour le chiptuning. Dans la plupart des cas, c’est le software du système central de gestion du moteur (ECU) qui décide d’ouvrir le waste gate du turbo.

La plupart des moteurs diesels utilisent une pression turbo entre 0.7 et 1.4 bars.

C’est pourquoi, un des paramètres utilisé pour augmenter les performances d’un moteur turbo est d’augmenter cette pression turbo.

C’est pourquoi, en tenant compte de toutes les contraintes de fiabilité, un moteur turbo modifié développe au minimum une augmentation de puissance et de couple comprise entre 20 et 25 % par rapport à la cartographie d’origine.

(Par exemple, pour un moteur TDI de 110cv, nous obtenons une puissance finale d’environ 135cv en toute sécurité.)

 Les moteurs atmosphériques (non turbo)

Pour les moteurs atmosphériques, l'absence de turbo limite considérablement l'augmentation de la puissance. Le gain ne dépassera pas 5 à 6%.

Attention, certains "préparateur" prétendent développer jusqu'à 10% ou 15% d'augmentation pour attirer les clients mais c'est de la publicité mensongère !

La seule solution pour augmenter sensiblement la puissance d'un moteur non turbo est de coupler le chiptuning avec le remplacement de pièces moteur d'origine par des pièces plus performantes (échappement sport, arbre à cames, ...)  (voir nos pièces tuning)