Le boîtier additionnel standard (ou la roulette russe)

Il n’est pas difficile de s’improviser "préparateur" en installant un boîtier additionnel qui vous donnera toute satisfaction, OU PAS.

En effet, ces boîtiers sont fabriqués de façon standard pour tromper les données reçues par le système central de gestion du moteur (ECU) sans tenir compte des paramètres réels de votre propre moteur : pas de contrôle de la pression réelle du turbo, de la température réelle, ni des émissions de gaz.

Il n’est pas difficile d’imaginer les conséquences de ce système : démarrage difficile, casse moteur, fumée noire, ralenti irrégulier,…. et souvent même une baisse de puissance !

Nous avons mesuré sur notre banc de puissance de nombreuses voitures équipées d'un boîtier additionnel et nous avons constaté que dans 90% des cas, le boîtier diminue la puissance du moteur !

Cette solution est moins onéreuse mais on comprend facilement pourquoi ! 

Le  "Travail sur mesure"

Chez GP Tuning, nous remplaçons et reprogrammons réellement un certain chip dans le système central de gestion du moteur (ECU).

Cette programmation est faite en fonction des caractéristiques de votre propre moteur, elle est donc faite sur mesure et valable uniquement pour votre voiture.

En effet, ce n’est pas parce que les moteurs TDI, par exemple, semblent égaux et délivrent la même puissance d’origine que la programmation sera la même. Par exemple, la présence d’un air-co ou d’une boite de vitesse automatique imposent des réglages différents. De même, il faut prendre en compte les améliorations continues faites par les constructeurs sur un même modèle. Il existe notamment des centaines de boîtiers de gestion différents pour le moteur VW 1.9 TDI.

On voit bien que, seul, un contrôle des données réelles de votre voiture garanti un résultat optimal en toute sécurité. Pour cela, le banc de puissance est donc absolument indispensable.